馬斯克的警醒:特斯拉(Tesla)最厲害的對手,或許來自中國;電動車產業發展新趨勢

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2020 年底馬斯克接受歐洲數位出版社深度採訪,他稱中國是特斯拉最厲害的對手;2021年《經濟學人》則深度分析全球電子商務熱潮的中國元素。迎接2021年找尋發展新方向最好的方式,台灣企業前進要找方向,就是能打開視野理解自身與當下我們所處的所處局勢。

文/ 陳澤琪

自滿從來都不是明智的;電動車的發展

2021 年1 月初,特斯拉收盤大漲8% ,市值達 8342 億美元,並依彭博社最新世界富豪指數排行,馬斯克個人淨資產超過了亞馬遜的貝佐斯,並且成為了全球第一大富豪。

2020 年12 月1 日,歐洲最大數位出版社Axel Springer的CEO Mathias Dopfner和特斯拉、SpaceX、Neuralink的CEO 馬斯克(Elon Musk)進行深度訪談。其中聊到了新冠肺炎疫情、生物科技、科學、工程、財富、宗教、歷史、人類和宇宙未來等的看法。其中,他談到他希望以每年二千萬台的目標,更替全球的 1% 車輛,推動全球電動車的發展。

馬斯克提到,6 年前特斯拉是選擇開放合作的方式,和日系豐田、德系戴姆勒(賓士製造)合資設廠,但傳統汽車產業作為守成者無法接受新技術,無法投入大量的熱情,轉而使特斯拉結束所有合作關係,回到原點,堅持打造自己的汽車。如今愈來愈多的新生代成為決策者,想選擇可持續的交通工具、想要清潔的能源,為此特斯拉在加速推動可持續能源的目標上,把電動車超充網絡開放給其他的公司,甚至是自動駕駛系統技術的使用授權,都在幫助傳統汽車行業轉身。

馬斯克談到早年傳統汽車產業的攻擊批評「電動車只是瘋狂的想法,電動汽車不是適合大眾市場的產品」、「這些傢伙缺乏工程方面的知識,根本不知道如何造好車」、「這是永遠走不通的一條路」等,他以「過去確實我們需要進步,但自滿從來都不是明智的」來回應過去的這一段經驗。

對於此刻電動汽車產業的發展,馬斯克則以「特斯拉最厲害的對手,或許來自中國」作為反饋。他提到,汽車電動化轉型的大動作,中國公司非常、非常、非常迅速(馬斯克以三次非常來強調他的感受);他認為中國市場競爭激烈,有一些非常好的電動汽車產業工作相當努力,其中80%、甚至到90%的傳統汽車產業都表態自己正在迅速的電氣化。他從此看到於此競爭頗激烈的生態環境下,傳統汽車產業向汽車電動化轉型並不晚,都有機會。

中國電商元素全球發展

2011 年起著名《經濟學人》,就陸續透過雜誌的大小專題分析與報導中國電子商務發展。《經濟學人》當時提到美國仍是電子商務的龍頭,有一點七億的美國人會使用電子商務購物,而中國緊追在後,電子商務購物人數已多達一點四五億,其中每年會增加三千萬網路購物者,預計 2015 年能達到和美國一樣的水平,每年每人於網路上的消費可達1000美元。1.45

2013 年《經濟學人》發表全球產業展望,針對消費商品與零售評估認為新興市場較諸成熟市場有更多成長機會,其中,中國躍居成為全世界最大的電子商務市場、最大零售銷售市場以及最大的精品消費市場,且為金磚國中唯一保持兩位數成長的地區。當年《經濟學人》還報導中國在逐步成為全球最大經濟體的路上,又跨過了一個里程碑;「中國電子商務勝美國,阿里巴巴為大功臣」,阿里巴巴旗下兩個入口網站經手的銷售額高達一千七百億美元,比eBay和Amazon加起來還要多。(此發展速度遠較2011年經濟學人的推估,快得許多!經濟學人甚且發表中國電商增速令人瞠目結舌之論。)

2017 年10月《經濟學人》則透過專題報導了是中國電子商務的發展情況。開宗明義就提到「中國電子商務發展勢頭迅猛、勢如破竹」2016年中國電商線上銷售額達到了3660 億美元,幾乎等同於美英兩國線上銷售額之和。

2020年七7月《經濟學人》則看到大陸數位經濟的發展,已從首批三大巨頭BAT(Badu百度、Alibaba阿里巴巴、Tencent騰訊)的板塊,在消費者轉向智慧手機使用的過程,產生後起之秀可購買SPA和電影休閒門票的美團點評,與團購生活消費品的拼多多,而且他們的市值隨著股票的飆漲,都超過了千億美元。

2021 年《經濟學人》一月第一本雜誌則以紅色底,畫面中唯一只東方中國紅色龍,龍頭則電子商務購物車作為標示;雜誌標題寫著「電子商務的未來—中國特色」。

文章中提到,西方看待中國的創新存在許多刻板印象,從 3C產品到電動車,人們要不就是將中國製造的商品貶低為山寨,要不就是持續刻意忽視中國製造的能力。

但有些商業精英則已提出提醒—雀巢(Nestlé)的CEO施奈德(Mark Schneider)說:「如想看懂未來,就先去看看中國」。此外,法國最大化妝品集團萊雅集團(L’Oréal,中國稱為歐萊雅)執行副總裁和首席數位官Lubomira Rochet則看出中國電子商務那種由下而上,以消費者為中心的商業模式和西方以往透過網路科技驅動人們使用的商業模式不同。2018 年她在中國上海舉行得中國國際進口博覽會就提到,萊雅集團的一個重要實驗室就是在中國,在這個數位化程度最高(90% 的交易透過手機)的國家,萊雅可以透過數字(電子商務交易)裡理解(途中的)人們進入線上商店到下單購買的所有連續行為,而且在這個市場上,許多消費者通過微信等消息收發應用程序進行購買,因此萊雅使用中國的數位技術,就可以先讓消費者通過將智能手機相機對準自己來「試測」口紅。中國已經實現了大規模的數字化,透過中國數位應用可以快速複製並拓展於世界。

《經濟學人》提到與西方國家相比,中國電子商務發展的市場更大、更具創造力,各個企業都看重將電子商務、社交媒體(影音串流)和 8.5 億消費人群融合了在一起,並成功建構起一條龍、無縫接軌的線上購物大平台。

從兩岸跨境電商到布局全球市場

2020年兩岸貿易來往來到少有的高點,台灣對大陸的出口達1613 億美元,大陸對台灣出口482 億美元,兩岸貿易年比增13% ,貿易來往來不降反升,民間經濟的發展,似乎選擇違背凱因斯主張的政府干預,而選擇了自由市場的走勢,真實現況所呈現者是臺灣對中國大陸貿易依賴程度越來越深。

台灣以占比 30% 優異的 IT 產業,征服世界;但在全球各式區域經濟、關稅同盟(RCEP、CPTPP)等協議下,臺灣非 IT 之 70% 產業的中小企業面對世界,則深陷入邊緣化競爭的角落。臺灣對內屬淺碟市場、對外高度依存貿易,中小企業為求生存,可選擇的途徑之一就是轉身整合跨境電商新科技,專注理解新貿易時代的運作模式,才能跳脫地域限制和現存困境,買全球、賣全球,殺出一條生路。

當特斯拉馬斯克看見最厲害的對手,或許來自中國;萊雅集團的Lubomira Rochet積極融入並轉身應用中國電子商務技術時,作為全球貿易依存度達百分之百的台灣,並無法逕自悖離市場的發展,唯於尊敬在旁的競爭對手,緊隨學習,才能種下成長的種子等待發芽成長。

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